Tweede Flight Simulator Weekend op
Luchthaven Lelystad:
Aviodrome vol virtuele touchdowns en take-offs
|
En zo stond het aangekondigd:
Tijdens het weekend van 16 &
17 oktober 2004 staat het
Nationaal
Luchtvaart-Themapark Aviodrome in het teken van
de FlightSimulator en Flightsimmers. Dit zowel voor
toeschouwers als deelnemers spectaculaire evenement zal alle
geheimen laten zien van het vliegen achter een
computerscherm. Alles op het gebied van vluchtsimulatie zal
te zien, te leren, te beleven en te ervaren zijn.
Spectaculair
Er zullen bij het evenement vele Flightsimulator Clubs
aanwezig zijn die de bezoekers een speciale en soms
verwonderde kijk geven op de wereld van vliegsimulatie.
Interactiviteit zal de boventoon voeren tijdens dit weekend.
Er zullen diverse demonstraties worden gegeven. De bezoeker
krijgt de unieke kans om 'live' een vliegmissie te volgen op
het grootste filmdoek (250 m²) van ons land: het
grootbeeld-filmtheater van Nationaal Luchtvaart-Themapark
Aviodrome.
Cockpits, Techniek en Simulation
Naast de flightsimulatorfans zullen er cockpitbouwers zijn
om hun creaties te laten zien aan de bezoekers. Bij elk
onderdeel dat de bouwers hebben gebruikt hoort een bijzonder
verhaal. Wanneer kunnen deze bouwers dat beter vertellen dan
tijdens dit spectaculaire Flight Simulator Event! Voor de
bezoeker die altijd al had willen weten hoe een
Flightsimulatorprogramma ontwikkeld wordt, zal een
(technisch) team precies kunnen vertellen hoe onder andere
de 'scenery' van Nederland voor de Flightsimulator is
ontstaan.
Vliegen
Het Flight Simulator Weekend wordt op 16 & 17 oktober 2004
georganiseerd i.s.m. diverse organisaties en clubs die zich
bezighouden met Flightsimulation in het Nationaal
Luchtvaart-Themapark Aviodrome op de Luchthaven Lelystad en
is voor iedereen toegankelijk. Het evenement begint zowel op
zaterdag als op zondag om 10.00 en eindigt om 17.00 uur. De
toegangsprijs is de normale Aviodrome-entreeprijs (dus
zonder toeslag).
Speciaal was
het dat er van te voren een
FS Programma Boekje te downloaden was.
|
Wanneer je dit
leest, beloofd het iets goeds, iets als vanouds te worden. Zeker
wanneer je dan ook de indrukwekende lijst van deelnemers doorneemt.
Per week groeiende en dan zo'n totaal van 180 deelnemers, waarbij er
zelfs 2 dagen van te voren nog contact wordt gezocht met de
organisatie of er nog een plekje is. En die was er ook. Laten we
vooral niet vergeten, dat zonder die deelnemers het evenement niet
door kan gaan of gewoon minder interessant is, dus met zijn allen
maak je het evenement. Net als met online vliegen, je hebt de
piloten, maar ook de ATC nodig. En dan vervolgens de passagiers,
lees bezoekers. En die kwamen ook. Totaal 2500 bezoekers in 2 dagen
tijd. Zijn toch een paar grote kisten.
Ik heb na het evenement eens wat diverse forums doorgenomen wat zoal
de reacties waren. En die waren stuk voor stuk positief. En we
hebben wat forums in ons kleine land. Veel info, mededelingen,
wetenswaardigheden, initiatieven, etc.... zijn zo behoorlijk
versplinterd. En het mooie van zo'n evenement is dan dat alle
liefhebbers van die ene hobby bij elkaar komen en dan van gedachten
wisselen.
 |
 |
Ik wil in dit verslag
niet specifiek ingaan op de geschiedenis, ontstaan en wie en wat
organiseert. Het is voor mij ook de eerste keer dat ik een verslag
probeer te schrijven, van de indrukken die ik heb opgedaan.
Misschien volgend jaar dat ik dan een terug blik kan verzorgen.
Dan nu een overzicht
van wat er zoal te zien viel.....
|
Het is jammer dat de foto een beetje donker is,
maar persoonlijk vind ik dit de mooiste
hier haalde ik het volgende uit:
Jong & Oud, gezamenlijk achter Flightsim,
tips uitwisselen, wie vertelt wie wat, etc....
Ik heb de beginselen van navigeren geleerd
van een simmer, toen 14 jaar. Ik was de koning
te rijk, hoe nu een baken (VOR-ADF) werkte
en hoe een ILS landing werkte ging ik voldaan
naar huis.
Mark.. bedankt !! |
 |
Virtual Airlines
Een betere manier
om jezelf te presenteren en dat je als Virtual Airline (VA) bestaat,
is natuurlijk aanwezig zijn op het Aviodrome. Er waren dus ook
enkele Virtual Airline aanwezig. Kwam je de hal links binnen, zag je
gelijk de stand van
V-Bird
en daarnaast
Dutchbird
staan. Goede vrienden van elkaar, ze zijn zelfs samen een code
sharing partnership aangegaan. V-Bird zelf is failliet verklaard
maar de VA is nog springlevend. Ook de VA heeft het moeilijk gehad
maar zijn sinds 13 sept. 2004 weer actief. Tevens werd er demo's
verzorgd van de B757 en de A320.
Een hele nieuwe VA die onopvallend aanwezig was, vond ik toch wel
Euro-Flight Airways. Ook een beginnende VA, net 3½ maand
actief, met toen 9 leden. Dennis zat achter een tafeltje met zijn
laptop zijn VA te promoten. Via zijn mobile telefoon kon hij contact
leggen met zijn website, en zo de kijkers informeren. Als VA moet je
toch net dat iets extra's weten te bieden waarom de flightsimmer nu
net bij jouw moet komen vliegen. Je kan kiezen voor de maatschappij,
maar ook uiteraard voor het sfeertje wat er bij zo'n VA heerst. En
op zo'n evenement heb je mooi de mogelijkheid om dat eens rustig te
bekijken.
Ook 2 belgische VA's waren aanwezig.
Sabena
en SN
Brussels Airline. De laatste stond ook in combinatie met
IVAO om de nieuwe IvAp te presenteren. Uiteindelijk kan je er voor
kiezen om met je VA ook alle vluchten online te willen doen of juist
niet. Welk netwerk kies je dan. Of laat je dat vrij, hoeveel uur
moet je vliegen, mag je alles vliegen, welke bestemmingen, is de
maatschappelijke ladder er ook, forum, hoeveel leden zijn er al,
evenementen etc etc.... Zo kan je nog wel even doorgaan met je
vragen, derhalve was het ook slim van die VA's om op het evenement
aanwezig te zijn.
Nu zou je de
vergelijking kunnen gaan maken tussen een VA en die vele clubs die
bij elkaar komen om samen te gaan vliegen. Ook daar kan je voor
kiezen.
Flightsim
Clubs
Wat is er mooier om
met een stel mensen een zaal af te huren en dan gezamenlijk de
vlucht voor te bereiden en dan uiteindelijk met zijn allen die
vlucht te gaan vliegen. Geeft een behoorlijk gevoel van
samenhorigheid, bij problemen is er gelijk iemand in de buurt, je
steekt er veel van op, je bereid een vlucht voor die je anders thuis
nooit zou doen etc... Ook die vele FS-Clubs waren er aanwezig. Zoals FS Hoofddorp,
DFN (Dutch Flight Network), FS Midden Nederland, Team AiRKZ, Fly
United en FSGG Flightsimmers HCC. Deze laatste stonden met grote
projectieschermen. Het gevaar bestaat altijd wanneer je elke club
wilt benoemen, je er altijd wel een vergeet. Derhalve beperk ik mij
tot de algemene indruk. Elke club was wel vertegenwoordigd door veel
mensen. Meestal een ronde opstelling, vaak voorzien van eigen ATC.
Als bezoeker moest je soms maar raden waar ze mee bezig waren.
Betrof het een kort vluchtje door 1 iemand of meerdere. De een vloog
al, terwijl de andere piloot nog druk met zijn route voorbereiding
was. Je miste soms de gastspreker, die het geheel aan elkaar praat.
Echter hierdoor kon je als bezoeker, vaak wel iemand er uit pikken
om een gesprek mee aan te gaan, wat voor vlucht het gaat worden,
waarheen, hoelang, setup, vorm van clubverband etc.... Hier werd dan
wel altijd de tijd voorgenomen, met toch altijd een schuin oog op de
instrumenten en het andere oor bij de ATC. Wat opviel dat er
verschillende systemen gebruikt werden voor de ATC. Omgebouwde 27 Mc
bakkie's, met een dummyload op de ant. uitgang, zelf een intercom
systeem gebouwd, of via een software server. (Teamspeak). Ook in
gebruikte software waren variatie's. Waarbij de online clubs (DutchVACC,
IVAO, FPI) zich strak aan 1 software pakket willen houden, zag je
binnen de clubs toch diverse andere software mogelijkheden. Dus heel
leuk om eens te zien hoe die software nu werkt en er uit ziet. Ook
was geen enkele cockpit het zelfde. Iedereen vloog toch het liefst
met zijn eigen panel, vliegtuig, hardware etc.. Dus hier ook aan
variatie en ideeën voor thuis meer dan genoeg gezien. Waarbij ik
opmerk dat je er wel oog voor moet hebben, je loopt er snel aan
voorbij. Het duopanel cockpit viel mij wel op. 2 grote monitors op
een videokaart aangesloten met 2 uitgangen, met een resolutie van
2048x768. (Alleen NVidea). Wat een mooi zicht was. Het is even
wennen, je blijft altijd de randen van je monitors houden, maar na
een tijdje wen je er aan. Er worden zelfs al door de bedenkers van
dit concept, hele cockpit panels omgebouwd.
|
 |
 |
Mathijs Gerben met de Aerosoft Katana Cockpit
NL 2000 Team
|
NL2000 Team, bekend van hun Scenery
voor Nederland. Of je het nu mooi vindt of niet
voorlopig werkt dit team belangeloos aan een
stukje scenery die door menig simmer gebruikt wordt |
 |
Dutch Flight Network
|
 |
Ruud Legdeur & Rene Obbink
voor de ATC begeleiding |
|
Dit
FSweekend was de Dutch Flight Network vertegenwoordigd door
een groep van 16 mensen. Er werden verschillende soorten VFR
sessies gevlogen zodat de bezoekers konden zien wat ze
kunnen verwachten als lid van DFN. Gevlogen werd met
dezelfde software zoals we die op het internet gebruiken.
Als extra hadden we de beschikking over een SARP kast (een
écht gebruikte air traffic control unit) zodat we alle
piloten konden begeleiden met ATC. D.m.v. diverse
radarschermen was precies te zien waar welke piloot zich
bevond.
DFN is een internet laagdrempelige vliegclub met een eigen
server waarop ingelogd kan worden. Een paar keer per jaar
presenteerd DFN zich op de FSweekenden en op eigen
bijeenkomsten waar ook workshops gegeven worden. Zie ook
www.dutchflightnetwork.nl. |
 |
Cockpit Bouwers
Mijn stokpaardje. Veel te vinden op internet qua
bouwtips en opzet en hoe te beginnen. Echter het spul eens in het
echt te zien en bewonderen, geeft veel meer inspiratie en ideeën
bijelkaar.
|
Zelfs uit Frankrijk kwam een collega Flightsimmer,
geheel zelf gebouwd, rechts de GoFlight Modules,
en links...... het lijken losse instrumenten, maar het
is een TFT beeldscherm. Waarbij de gaten voor de
instrumenten nauwkeurig zijn uitgezaagd. |
 |
|
SimKits Cockpit. |
Avionica Panel. (€ 3000,--) |
Demonstratie's
& Informatie
|
Roy Chafin |
 |
|
De stand van Jos Grupping
Middels foto's geeft hij zo een overzicht van 25 jaar
software Flightsimulator ontwikkeling |
Website
De
history of Flightsimulator |
|
Ton van de Laar met zijn
Fokker 70 - 100 Vliegtuig / Panel |
Meer info kunt u vinden:
fokker.avsim.net |
HCC Stand -
WidevieW
|
HCC Stand met hun WidevieW. |
 |
Commercieel
|
Stand van Aerosoft |
Navigraph |
Militaire Squadrons
-
Dutch
Tiger Squadron - Viper
Flight -
|
DutchMil |
 |
Campground VDT
Het optreden in het oude
Aviodome in 2002, met de militaire flightsim Falcon 4.0, was
ons zeer goed bevallen. Enthousiast publiek, die het naadje
van de kous wilde weten. Aangezien het ons eerste optreden
was voor een publiek wat normaal Microsoft Flightsim gewend
is, was het resultaat des te verrassender. Het was bewezen,
militaire flightsims horen thuis op een van oorsprong civiel
evenement als het FlightSim weekend.
Na een mislukte organisatie in 2003 was 2004 de 2e kans voor
Campground VDT om een demo met Falcon 4.0 van formaat op te
zetten. De filmzaal in het nieuwe Aviodrome leek ons de
uitgesproken locatie. Met een filmdoek van 250 m2 en
een zeer krachtige beamer was het indrukwekkend om de
toestellen over het grote scherm te zien flitsen. Het zag er
spectaculair uit.
Op zo’n groot formaat scherm ziet de toeschouwer nu echt
alles, en dus ook de kleine foutjes die normaal niet
opvallen. Dus we moesten er extra hard tegen aan. Naast het
feit dat het vliegen van een missie in Falcon 4.0 al
behoorlijk veeleisend is door het hoge realisme gehalte,
moesten we ook de technische aspecten tot in detail
uitwerken.
Na de nodige maanden voorbereiding en training waren we er
helemaal klaar voor.
Op het technische vlak moesten er nog wat laatste hobbels
genomen worden zoals het aangesloten krijgen van de audio
via een 50 meter lange kabel en het opzetten van een 2e
beamerbeeld op het grote scherm. Op dit 2e scherm kon men de
verrichtingen van de vlieger in de cockpit volgen met op het
grote scherm de volledige missie vanuit de outside view.
Het publiek kreeg een realtime missie van ruim 45 minuten
voorgeschoteld. Zes F-16’s in vol ornaat van take-off tot
landing waarbij, timing, precisie en teamwork crusiaal waren
om een succesvolle missie te behalen. Target was een
militaire basis met alle infrastructuur en gebouwen. De
landingsbanen werden met special voor dit doeleind
ontwikkelde bommen buiten werking gesteld, maar ook
de radar, verkeerstoren en brandstof voorraden werden
onbruikbaar gemaakt.
Een hot target was ook een Russische AWACS, de A-50, die
vermoedelijk op deze basis was gestationeerd. Zelfs een
heuse emergency moest bij enkele van de demo’s uitgevoerd
worden. Alles ondersteund door een spreker die toelichting
gaf over hetgeen er gebeurde op het scherm.
Aviodrome bedankt voor de uitstekende medewerking en Frans
Broekhuis voor het oppakken van de draad om het Flightsim
weekend weer leven in te blazen.
We hebben genoten van het weekend, en ook de voorbereidingen
waren weer meer dan de moeite waard. |
 |
Overig
|
Oké. U heeft hier een overzicht aangetroffen
van het FsWeekend gehouden op 16 & 17 oktober 2004 in het
Aviodrome te Lelystad.
Heeft u zelf nog aanvullingen of mist u nog wat, neem dan
even contact met mij op zodat we het geheel kunnen
aanpassen.
Met zijn allen kunnen we dan aan zo'n artikel werken. |
 |
180 actieve deelnemers waren
aanwezig tijdens dit weekend!
De lijst met deelnemers:
|
